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  • 力新彩石

    網站公告:河南力新彩石建材有限公司專業生產銷售施工透水混凝土、膠粘石、彩石透水路面、塑膠場地、彩色地坪等。咨詢電話:0371-22612291
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    透水路面


           河南力新彩石建材有限公司透水路面專家,其下產品有:彩色透水混凝土、膠粘石(膠筑透水石)、露骨料(透水自然石)、彩色瀝青等透水產品,具有專業的技術人員和施工團隊,公司除了承接各類透水路面工程施工,還出售各種透水材料,并提供專業技術人員上門指導。

               

                



    透水路面的特點:

          1.當集中降水時能減輕城市排水設施的負擔,防止河流泛濫和水體污染。

          2.能使雨水迅速滲入地下,還原地下水,保持土壤濕度。
          3.防止路面積積水,夜間不反光,增加路面安全性和通行舒適性。
          4.調節城市空間的溫度和濕度,改善城市熱循環,緩解熱島效應。
          5.大孔隙率能降低車輛行駛時的路面噪聲,創造舒適的交通環境。
          6.大量的空隙能吸附城市污染物(如粉塵),減少揚塵污染。
          7.易于維護,空隙不會破損,不易堵車。
          8.可以根據需要設計圖案,充分與周圍環境結核。


    透水路面的必要性

          1.生活和工業用水仍以地下水為主。過量開采,使得地下水位急劇下降,地表生態開始失衡,環境問題越來越嚴重。合理使用原來通透的土壤表面,最大限度地維持原有的自然狀態已經成為了人類不可忽視的焦點問題。
          2. 每到夏季我國城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊,且雨災“等級”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報道不斷沖擊著人們的眼球。筆者不想討論雨災屬于多少年一遇的等級,但是暴雨過后,各城市均發生嚴重的積水現象,導致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實。專家指出,造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透水。
          3.在城市建設中,許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表,取代原有的土壤表面;對人行道、露天停車場、庭院及廣場等公共場所,也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環境的同時,也對城市生態和氣候環境產生顯著的不利影響:
          4.城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋,水分難以下滲,降水很快成為地表徑流,進入河道或者地下排水管道,形成了生態學上的“人造沙漠”。
          5.城市“熱島效應”嚴重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調節能力,雨水蒸發快,地表易干燥,揚塵污染重;且雨后水分快速蒸發,空氣濕度大,使人感到悶熱難耐,而后又異常干燥,產生氣象學上的城市“熱島效應”。
          6.地下水位呈現“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補給路徑,加之城市地下水的過量抽取,導致城市地下水位越來越低,引發地面沉降,沿海地區還會導致海水倒灌;造成地質學上的“漏斗型”地下水位。
          7.城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來調節小氣候的地表植物生長困難,有的樹木甚至因根系缺水死亡、倒伏,從而喪失生態作用。
    地表徑流對城市地表水質量產生嚴重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物,因此徑流形成過程雖然洗滌了地表,但將這些污染物也快速地帶入了城市河道。
          8.相反,路面透水可以平衡城市生態系統。雨水由透水路面滲透入地,使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”,使地面冬暖夏涼,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒適度。

          9.另外,由于透水地面孔隙多,地表面積大,對粉塵有較強的吸附力,可減少揚塵污染,也可降低噪音。

          10.一些發達國家從上世紀70年代開始研究開發透水性路面材料,并將其應用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內道路及道路兩側和中央隔離帶等,增加了城市的透水透氣空間,對調節城市小氣候、保持生態平衡收到了良好的效果。

          11.20世紀90年代以后,用透水材料替代傳統材料鋪設路面,已成為發達國家城市建設的普遍經驗。如以環保技術見長的德國提出到2010年,把全國城市90%的路面改造為透水路面。
          12.我國地處季風氣候區,夏季暴雨和臺風雨經常光顧,每年都有多次的洪澇災害產生。


    國務院關于城市透水路面的規定

           關于積極推行低影響開發建設模式:各地區舊城改造與新區建設必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態文明理念;要按照對城市生態環境影響最低的開發建設理念,控制開發強度,合理安排布局,有效控制地表徑流,最大限度地減少對嘗試原有生態環境的破壞:要與城市開發、道路建設、園林綠化統籌協調,因地制宜配套建設雨水滯滲、收集利用等削峰調蓄設施,增加下凹式綠地、植草溝、人工濕地、可滲透路面、砂石地面和自然地面,以及透水性停車場和廣場。新建城區硬化地面中,可滲透地面面積比例不宜低于40%;有條件的地區應對有硬化路面進行透水性改造,提高對雨水的吸納能力和蓄滯能力。




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